但是中国人挖防空洞,到处藏起来让你打不着,地上到处还都有高射炮,一不留神就让你掉下来,面对六十七十年代缺乏战略目标,没有坛坛罐罐,炸都炸不痛的中国,这个打法就让人头痛了。
歼12大概就是这个背景下设计的,空优从一开始我就不要了,但是我的空军是到处能打到处能藏的游击队,机动灵活,瞅冷子就让你吃点苦头。
别小瞧歼12,它雷达落后武器简陋留空时间短,但是个头天下最小动作灵活成本低,美国人模拟过,f-4打f-5,甚至f-15打f-5,在六七十年代的技术条件下常常吃亏或者同归于尽,其原因主要就在于尺寸,f-4雷达发现小巧的f-5的同时,它笨重的机身早就被f-5目视发现了,一旦缠斗那f-4还要吃亏。歼12的结构轻巧,体型小到极限,在先敌发现,先敌开火方面,以当时的电子技术水平,f-4和它交手肯定要吃苦头,早期f-15闹不好也有和它同归于尽的可能,虽然技术上两者的对比完全倒置。歼12的设计特点就是抓苏美二代战机结构沉重庞大的这一个缺点,一着先吃遍天。
批评家眼中,歼12的缺点,也很明显,那就是电子设备差,航程短,火力弱,航速也不及美苏二代战机。然而如果结合其任务,就会发现歼12的这些缺点甚至都可容忍–电子设备差,可是如上面所述,歼12是准备和对手打目视空战的,而且装备的红外导弹是发射了不用管,对母机电子设备的要求也不高;航程短,只有1300公里,表面上一算作战半径只有600公里,简直没法用,可是考虑考虑歼12的设计是在本土打游击战,甲地起飞完全可以乙地降落,而且土跑道就能降,不需要象航空母舰上的战机一样必须返航,只这一个特点航程就等于增加了一倍;火力弱,国土防空,是在自己腹地作战,未必需要将敌机当场击落,打伤它,喷气式战斗机这种先进装备能不能飞回去就很成问题;航速不够,其实也不要紧,因为鬼怪飞2倍音速是高空轻载,国土防空的情况下f-4不是带炸弹就是带油箱,是飞不了这样快的,骚扰一下就丢油箱炸弹应战,那f-4要么回不去,要么武器丢光了没法完成对地攻击,国土防空的目的达到。
经过静力破坏试验后的歼-12飞机机身
在当时那种工艺水平和科技水平下,这好像是解决中国国土防空非常不错的一个办法。
当然设计歼12这个战术思想今天落后了,歼12肯定斗不过带新不死鸟和响尾蛇,头上盘旋着e-2c的f-14,今天的电子设备不可同日而语,而且也不能轻易放弃空优因为中国有了好多坛坛罐罐,但是在六十年代七十年代,这不能不说是一种闪光的军事智慧。
一件武器是否成功,关键不在先进与否,而在于是不是能够满足作战的需要,比如b-1,可谓先进之极但是老要趴窝,那就无法称为一件好武器了。
歼12虽然没有列装,但是它体现了一种思想,--不赶时髦,你打你的我打我的,今天也一样,苏-27,苏-30,歼10,装备它们不是为了比技术先进,而是要这个东西就是要用它打一种为它设计的仗,落后,追,一边追一边还要准备就这个水平也得打仗,就象不能等国家一切都满意了才爱国一样,军队也不能等一切都齐备了才动武。
估摸着现在还不造航母,大概也是这个意思。
[完]
附:歼12的性能表和几张照片
原型机,机头有调节锥,但是引起进气损失
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后期试飞型号,机头取消了进气调节锥,可以看到它尽力追求简单,追求轻便的特点
三面图
[介绍–摘自数字方舟网站]
歼-12是南昌飞机制造厂于1969年7月开始自行研制的一种单座单发轻型超音速歼击机,它采用了下单翼,机头进气的气动布局。歼-12原型机于1970年12月26日进行首次试飞,首批的3架在进气口设有头锥。随后,南昌飞机制造厂针对在试飞中出现的问题进行了10项重大改进,重新制造了3架原型机,于1975年7月1日再次试飞成功。为保证进气流畅,新机取消了进气头锥。1978年2月,因空军调整装备体制,歼-12停止研制,总共只生产了6架原型机。
受当时&ldo;适应人民战争需要,开展空中游击战&rdo;的思想影响,歼-12的设计重视机动性、短距起落、维护简单和造价低廉。为达到以上目标,南昌飞机制造厂大胆采用了许多新结构、新工艺、新材料,如机身和中翼整体油箱、大面积双曲面金属蜂窝结构、碳纤维复合材料壁板、钛合金板和铝合金起落架,及单块式风挡。
歼-12是迄今为止世界上最轻的超音速战斗机,它的正常起飞重量为4450千克,最大起飞重量为5295千克,空机重量只有3100千克。它装有1台涡喷-6乙发动机,最大推力304千牛,加力推力39716千牛(4050千克力),全机推重比达091,因而具有出色的机动飞行能力。歼-12在海平面高度的最大爬升率是180米秒;5000米高度的最小盘旋半径是1140米;在5000米高度从09水平加速到12只需65秒;高空巡航速度是095,已接近音速。歼-12还具有优异的起降性能,其起飞滑跑距离为500米,着陆滑跑距离为510米。
歼-12是我国摆脱米格系列飞机设计的格局,完全自行设计制造的第一种喷气战斗机,为我国独立自主地开发战斗机奠定了良好的基础,积累了宝贵的经验,是我国航空工业发展史上的一块重要的里程碑。
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