不得不说,真正职业赛车级别的装置,无不是这个时代最顶尖的技术。
为了确保车手与领航员间不受干扰的沟通,耳麦传递的音质极佳,还过滤了外界的所有噪音。
原本在专心做最后车内检查的藤原拓海,毫无防备地听到那道充满磁性魅力的声音时,倏然僵住了。
糟糕。
藤原拓海努力保持着冷静,同时庆幸着头盔够大也够严密,能盖住自己那很快开始发烫的耳朵。
唔,能听到的。
他若无其事地回答着。
那就好。
凉介先生的声线清晰无比,就连那道隐含的笑意,也能被他轻易捕捉住。
也小幅地扰乱了一个冷酷无情的职业车手的状态。
藤原拓海抿紧了唇,用心地倾听着凉介先生接下来的话。
你也知道,我是第一次做领航员,没有相关经验,不知道能不能让你满意。高桥凉介慢条斯理地说着的话,却莫名让拓海感到耳熟:如果你觉得不够的话,我就还是不收钱了。
藤原拓海:
在大脑迟钝地反应了一圈后,终于在记忆里找到几乎一模一样、却是出自自己口中的话时,他的脸倏然爆红。
凉介先生!
穿着赛车服的威严小怪兽,不得不面红耳赤地警告着:比赛前,禁止捉弄车手。
高桥凉介轻笑一声。
了解。
第70章
按照常理来说,第一次进行搭档的拉力车手和领航员间,信任是极为微薄的。
或许上一刻才刚交换过姓名,下一刻就要坐在同一辆车里,由一人领航,另一人操控车驾,在接下来的路途中同生共死。
可以想象的是,要是贸然进行临时搭档的话,出于人类趋利避害的本能,只要一方没有足够的能力或是信任,都会酿成恐怖的灾难。
即使是真正职业级别,并且能力称得上中上的那一批人,由于行驶时速度更高,集中力需求更强,对这方面反而更加严苛。
但这样的困局,却奇迹般没有出现在初次搭档的藤原拓海和高桥凉介之间。
PI开启,录像开启,安全防护确认无误。
藤原拓海飞速做最后的确认时,高桥凉介的声音也透过头盔里耳麦清晰地传递过来:50米,过桥为赛道起点,赛道往返全程29.6km。
OK。
藤原拓海一扫刚才的羞涩赧然,最终确认时的回复,是简洁有力的。
车内各式仪器繁多,看得让人眼花缭乱,但他的目光逐一掠过时,却是无比有序。
出驶前最后的确认工序,一般是由领航员和车手一起完成的。
身为从来没依赖过领航员的奇葩车手,藤原拓海早就习惯了一人扫控全车状态,这次做起来也是驾轻就熟。
短短十分钟后,东堂商会最引以为傲的展示车EK9,就在东堂塾以及富士迅速道队的那三人的注视下,缓缓朝象征着出发点的那座矮桥驶去。
请凉介先生,藤原拓海语调平稳:提前报5个弯位的信息给我。
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